?？诠S道路綠化的建設建議與思路-海南悅民園林

     ?？诘貐^工廠的園林綠化工作與其它地區，或綠化的需求是不太一樣的，為了分別工廠與其它園林建設的不同，我們給出了下面的方案。

    (一)道路綠化

    道路綠化是工廠綠化工作的重點內容之一，整齊壯觀的行道樹對于改善和美化廠容格起很大作用。

    工廠的道路分布在廠區各個角落，貫通廠的內外交通，并將廠內各區、車間、部門的小塊綠地、花壇、游園聯系在一起，形成完整的系統。

    工廠的道路可分為人行道、車行道和混合式道路三種。在進行設計時，應根據道路的功能、寬窄。長度、廠房高度和管線的分布作綜合考慮。

   1。道路綠化要求

    工廠道路的綠化一般有以下要求：

    (1)創造良好的行道環境。行道樹綠樹成萌，可為行入遮擋烈日、降低氣溫，并起阻擋車輛揚起的塵土、減弱嗓音，吸滯有害氣體和凈化空氣等作用。

    (2)要求經濟實用。綠化布置與樹種選擇要與道路的寬度與建筑物的高度相協調，特別是主要道路的綠化布置，要在實用和經濟的前提下，考慮材托建筑藝術和達到美化環境的目的。

  (3)與工程管道的布置配合。應在工程管道的橫斷面圖上，按照樹木與各種管道線路及構筑物的規定距離，進行綠化斷面布置，以避免綠化與工程管道的沖突，或降低工程管道的使用價值。

    (4)保證安全。在道路轉彎處應不遮擋車輛運行和司機視線，以保證車輛安全運行。

    (5)不影響車間的采光。在行道樹種設計時，還應考慮到車間內的采光，要避免行道樹過分高大而影響車間的采光。

    為了作好道路綠化工作，在綠化前需要對環境條件作許多調查了解工作。如路面的結構、質地；土壤的質地、厚度；路旁建筑物的高度、結構；地下埋藏的溝管、地下電線、電纜、給排水管、煤氣管的位置與深度；地下水位高度；架空線路離地高度與路邊的距離，以及電壓高低等；攀握道路的人流量、車流量、日照情況，在化工企業還要著重注意有害氣體、污水的排放和酸堿管道有無泄漏等。

    2。與建筑管踐的關系

    道路兩側的行道樹和綠化帶，與沿道路的地上和地下工程管道、電力線路、建筑物等常會發生矛盾，不是建筑物及管線影響植物的生長發育，便是植物影響建筑物及管線的使用價值。綠化及管理時應事先處理好這些關系。

    當樹木的根系伸入排水管、阻塞管道時要挖除；樹木的枝條超過規定距離時應該修剪。栽植在電線下的樹最好是耐修剪，易整形，或是沒有主莖的樹種。灌木、綠籬。草皮對建筑

物和管線的影響較小，一般隨處可以栽植   我國的園林工作者在實踐中總結出解決這類矛盾的辦法，提出了植物與建筑物及管線的適宜距離。列如表4。

    3。道路綠化類型

    工廠因生產規模、占地面積的不同，道路的長度和寬度亦不相同。大型工廠的道路一般都比較寬闊，猶如城市道路一樣。很多中型工廠的主干道，特別是從廠大門到辦公主樓的一段，一般也很寬闊。在總寬度超過20米以上的道路上，宜建設一板(路面)兩帶(綠化帶)或三板四帶的綠化結構類型。如圖3—1所示，

   一板兩帶式的人行道綠化帶，靠道路一例栽植大樹冠落葉行道樹，如懸鈴木、槐樹、香樟、柳樹等，靠建筑物一側栽小樹冠的行道樹如水杉、長山核桃、栓柏、龍相等。行人在兩排樹蔭下行走，冬暖夏涼。三板四帶式綠化帶，在分車綠化帶上栽植常綠樹，如香樟等，并間隔栽植海桐、黃揚球，使路面四季常綠。在人行道綠化帶上栽植落葉喬木，下設花壇、地被植物，行人走在上面感到舒適安全，路面整齊而富有生氣。

行道樹的株距主要根據所栽樹種的樹冠大小來決定，一般為樹冠直徑的兩倍。同時也要參照苗木規格大小，即苗木的年齡以及該樹種的生長速度等因素加以考慮。如懸鈴木樹苗腳徑在5厘米以上時；定距6、8米，如定距過小，則過三、四年就得間移。   一般行道樹、喬木、灌木的栽植株距參見表5。

  行道樹的主干一般應在2。5米以上，在紡織廠、煙廠、冷藏庫及一

些輕工業廠的主干道，由于車輛承栽的貨位較高，行道樹不應定干，如果要定干，也要在3米以上。

在總寬度10米以下的道路上，一般只能建設一板兩帶式類型，而且宜栽一行樹冠較大的行道樹。   這類窄路型人行道綠化帶，往往與兩例建筑物的基礎綠化帶相配合，有的甚至把它們連成整塊，綠化氣氛和效果都比較好。   基礎綠化帶上往往栽以小喬木、灌木、花卉，或鋪設草皮，處理得當，襯托、協調、美化作用十分顯著(圖3—2)。

  在總寬度不到5米的道路，植一排窄樹冠樹種，如栓柏、龍柏、鉛筆相等。   為不遮擋建筑物室內采光，最好栽植低矮灌木、多年生花卉、鋪設草皮等(圖3—3)。

道路的走向對綠化布局有很大影響。南北方向的道路，兩側的綠化帶均能得到充足的陽光，綠帶生長基本一致。   東西方向的道路，當南側有高大建筑物時，由于光照不足，樹木生長受影響，南北綠化帶生長差異顯著，特別在寒冷地區更為突出。解決的辦法院在南側種植耐蔭、萌動較晚的樹種外，最好在這一例不設綠帶，或設較窄綠帶，將管線安排在這一側，而增大、加寬北側綠化帶，如圖3—4所示。

   在主要道路的交叉口、轉彎處，為了保證行車安全，應有足夠的會車視距，一般不小于20米。綠化布置應不使樹木遮擋行車視線，樹種高度不宜超過o.7米為宜。

在一些工廠內由于交通運輸量大，還設有鐵路線，為了防止行人穿越鐵路，在鐵路近旁可種植矮小灌木，在外圍可種植抗煙強的大喬木。當道路與鐵路相交，交叉口應盡量設置在遠望良好的地點。交叉處耍留50。米寬的空地，彎道內側200米視野內不應種高出1米的樹木，以免阻擋駕駛員的視線。在裝卸原料、產品的路旁應種喬木、不種灌木，以利工人們勞動操作(圖3—5)。

希望我們的方法跟思路能幫得上你、你也可以聯系我們，做更適合自己的綠化建設。